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Das ist nicht weiter schlimm,die trommeln sind meist aus temperguss und werden nur braun,der rest ist abrieb was normal ist.wenn du es dir zutraust bock das auto auf,handbremse lösen also nicht anziehen,kein druck aufs bremspedal ausüben,trommeln abbauen alles ausblasen,beläge und trommeln bischen abschmiergeln,wieder ausblasen,trommeln drauf und fertig.aufpassen daß die lager in den trommeln nicht verdreckt werden,die splinte fürs lager vorsichtig auf und zu biegen,beim anziehen der kronenmutter darf sich die zwischenscheibe gerade noch so mit dem schraubenzieher bewegen lassen,dann ist das lager richtig eingestellt.gut wäre bischen neues fett in die lagerkammern drücken mit dem finger.bremspedal zum schluss einmal durchtreten.

Die sind meistens ähnliche Nachbildungen von realen Fahrzeugen.

alles erfunden man kann nur sagen sie ähneln sich.

Rost ist doch so etwas wie feiner Sand. wenn der zwischen der Trommel und den Bremsbelägen vorhanden ist, dann ist die Bremswirkung viel größer als ohne Rost. Der Nachteil ist, dass sich die Bremsbeläge schneller abnutzen.

So schlimm ist das aber nicht. Schon nach wenigen Kilometern (bremsen muss an immer mal ) ist die Rostschicht abgeschliffen und, da die Bremstrommeln offen sind, der Rost auch weg.

Wenn Schmutz ein großes Problem wäre, dann würden Fahrzeuge mit offenen Bremstrommeln ganz bestimmt aus dem Verkehr gezogen.

Bekannt ist, dass Wasser in Bremstrommeln die Bremswirkung reduziert. Aber auch das ist durch die Wärmebildung beim Bremsen schnell verdampft. Man muss nur wissen, dass man bis zum Verdampfen anders bremsen muss.

mercedes cabrios fahren viel rum

Da steht doch der Name wenn du einsteigst.

Glaub nicht, dass es die in echt gibt.

Mit einer Stahlbürste, bloß keinen Rostlöser oder sowas drauf

Schau mal hier:

www.porsche.com/germany/aboutporsche/jobs/yourentry/

Mein liebe(r) ichduer, du hast deine Frage auch recht unpräzise gestellt. Wenn ich alles, was bisher geschrieben wurde, hoffentlich richtig interpretiere, dann willst du nicht nur wissen, was mit den verbrannten Gasen geschieht, sondern wie der 4-Takt Ottomotor funktioniert. Richtig? Na, dann: 1. Takt: Ansaugen. Der Kolben geht nach unten und durch das offene Einlaßventil wird ein Luft-/Benzingemisch angesaugt. 2. Takt: Verdichten: Einlaßventil schließt sich und der Kolben geht nach oben und komprimiert dieses Luft/Gasgemisch. 3. Takt: Arbeiten. Das Einlaßventil schließt sich. Das Gemisch zündet, explodiert und treibt duch den jetzt hohen Druck den Kolben nach unten. Diese Kraft wird über Kurbelwelle - Kupplung - Getriebe auf die Antriebsräder übertragen. 4. Takt: Ausstoßen. Jetzt öffnet sich das Auslaßventil und das verbrannte Gasgemisch wird ausgestoßen und gelangt über den Auspuff ins Freie. Es gibt aber viele Motoren, bei denen das verbrannte Abgas doch noch gebraucht wird. In diesen Motoren ist gleich nach dem so genannten Auspuffkrümmer noch ein Abgasturbolader eingebaut, der eben durch diese Abgase angetrieben wird und ähnlich wie ein Staubsauger Frischluft ansaugt, verdichtet und regelrecht bei 1. Takt (Ansaugen, siehe oben) in den Zylinder presst. Das dient in aller Regel der Leistungserhöhung. Das wäre im Telegrammstil das, was in einem Motor, besser gesagt: in einem Zylinder sich so abspielt. Alles verstanden? Es spielt dabei keine Rolle, ob es ein 1-Zylindermotor ist oder einer mit 4, 6, 8 oder 12 Töpfen. Auch ist es egal, ob es ein Reihen-, V- oder Boxermotor ist. Der Ablauf ist immer derselbe. LG, Gerald

So leid es mir tut meine ich, ein Teil der genannten "Mängel" sind (bis auf das Blinkerglas) Verschleißrscheinungen, die dem Fahrzeugalter geschuldet sind. Abgenutzte Kontakte sind m.E. hinzunehmen, das passiert halt mal nach 10 Jahren. Das mit dem Öl kann ich nicht beurteilen, dazu müsste man die Ursache des Ölverlusts kennen.

Elektronik-Probleme hat der 3-er schon seit Einführung. Wer 10 Mille für einen Gebrauchten ausgibt, sollte sich vorher gut informieren, wofür er das Geld hinlegen möchte. Sowas darf erwartet werden, auch Gerichte setzen eine gewisse Selbstverantwortung voraus.

Dass knapp 10.000,- € ein irrer Preis für den 10-jährigen ist, wurde schon erwähnt. Die Hälfte hätte vermutlich für ein vergleichbares Fahrzeug locker gereicht (unten ein recht langer link dazu).

Wenn die Nachbesserungen kostenlos gemacht wurden, meine ich sogar, es ist teilweise freiwillig.

Das Recht zum Rücktritt vom Kauf würde ich im juristisch durchsetzbaren Sinn erst mal verneinen (natürlich nicht rechtsverbindlich und nur auf Grund der vorhandenen Infos).

Ich sähe möglicherweise eine kleine Chance auf teilweise Rückzahlung des Kaufpreises, wenn du vielleicht ein Dekra-, oder TÜV-Gutachten zum tatsächlichen Fahrzeugwert erstellen lässt.

Mein Rat: Gehe (persönlich) zu einer ADAC-Stelle und beantrage die Mitgliedschaft (kostet nicht die Welt und ist meistens gerade bei Gebrauchtfahrzeugen sowieso anzuraten). Dort kannst du normalerweise sofort nach der Antragsstellung einen Rat einholen, wie dein Dilemma am geschmeidigsten zu lösen ist.

Der link: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-318i-aschaffenburg/159629375.html?lang=...

mit dem auto hast du voll ins klo gegriffen !! schon für den preis ! der verkäufer kann bestimmt vor lachen nicht mehr einschlafen !! ich würde mit dem wagen mal zur dekra oder adac fahren und durchschauen lassen . bekommst bestimmt eine mängelliste solang wie die bibel !!! mit der liste noch mal zum verkäufer mal sehen was der sagt !? aber zurücknehmen wird er ihn bestimmt nicht !! fals er einen ,,guten namen" zu verlieren hat die mängel auf seine kosten abstellen ! viel erfolg !!!!

Dein Hauptproblem ist der abnormale Ölverbrauch kontrollier das nochmal, paralel dazu würde ich beim Händler vorsprechen und diesen Mangel am besten schriftlich festhalten.

Wenn sich der hohe Ölverbrauch erneut bestätigt liegt entweder ein Motorschaden vor oder das Öl läuft irgendwo raus.Lass vielleicht vom ADAC oder ähnlichem einen Gebrauchtwagencheck machen , wenn die einen Motorschaden bestätigen, tritt vom Kauf zurück und verlang dein Geld wieder..........könnte aber nervig werden, wenn der Händler keine Einsicht zeigt, brauchst du einen Anwalt!

wenn die mängel bei kauf des autos bekannt waren hast du leider pech.

hat er es dir aber ganz bewusst verschwiegen spricht man hier von arglistiger täuschung und du kannst die instandsetzung der mängel fordern oder vom kv zurücktreten.

du musst dem verkäufer nur 2x die chance einräumen mängel zu beseitigen.

du hast laut gesetzt zwei jahre zeit mängel geltend zu machen. nach 6 monaten bist du dann in der beweispflicht das der mangel schon beim kauf vorhanden war.

also dein glück/pech ist es dass er es dir immer wieder entgeldlos instandsetzt. somit ist ein rücktritt vom kaufvertrag realtiv schwierig. hier solltest du doch einen experten einschalten, der verkäufer des autos kommt mir seltsam vor.

Das alles sind keine Gründe für eine Wandlung. Es sind keine schwerwiegenden Mängel die dir verschwiegen wurden, das Ding ist alt und hat alterstypische Gebrechen. Der Händler war ja bisher auch kulant und hat die Dinge doch abgestellt.

Davon mal abgesehen dass das Auto bereits 10 Jahre alt ist... du müsstest beweisen das dir der Verkäufer die Mängel verschwiegen hat und bereits davon wusste. Bei einem Gebrauchtwagen kannst du nicht davon ausgehen, das dieser nicht im Laufe der Zeit Mängel bekommt.

Du fährst den Wagen ja auch bereits zwei Monate. Der Verkäufer wird eh argumentieren dass das Auto bei Übergabe diese Mängel nicht hatte.

du hast viel zu viel bezahlt für die möhre, aber viel zu viel, selbst wenn sie 100% in ordnung wäre

kleines modell 100.000km 10 jahre, geb ich keine 6000€ für

aber eigentlich kannst du da nix machen, das sind bagatellen

hättest du halt drauf achten müssen beim kauf, gekauft wie gesehen, das isnd keine verdeckten mängel, wenn der blinker festgeklebt werden muss

Sofern es jedes mal repariert wird und du nichts zahlen musst, ist doch alles in Ordnung.

die räder bewegen sich, weil der kolben, welcher durch die explosion im zylinder bewegt wird, auf der kurbelwelle sitzt und die hubkraft sich in rotation umwandelt und somit die kurbelwelle dreht. die kurbelwelle treibt dann, zwar nicht direkt, die räder an.