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laß bei gelegenheit die schutzmanschetten dieser isolation überprüfen..

fahrzeug in eine halle oder garage stellen. meistens sammelt sich bei dem wetter wasser in der isolation des handbremsseils und friert dann wiederrum nachts fest. das bekommste dann nur wieder frei wenn das fahrzeug für ne weile in plus grad bereich steht. fönen etc bringt da nix. Fahre bloß nicht mit zuner handbremse, da du dir beläge ,scheiben und im schlimmsten fall den bremssattel beschädigst.

löse die handbremse und warte ab! beim anfahren wird sie von selbst lösen. zieh dann keine handbremse mehr an, oder max. nur 2 rasten.

Wärmflasche ???? (evtl. bei einem Autohaus anrufen und um Rat fragen)

Mit ein bisschen Glück löst sich die Bremse beim Anfahren. Ansonsten eine Lötlampe organisieren und GANZ VORSICHTIG erwärmen. Im Zweifel ADAC holen.

Wenn das Seil eingeroren ist, hilft dir nur noch warmes Wetter. Bei starken Minusgraden ziehe ich nie die Handbremse an. Montag soll es plusgrade haben.

Hast du einen Fön oder noch besser ne Heißluftpistole? Dann auf die Felge richten und laufen lassen.

Wickel sie doch in eine Decke ein

das kann durchaus sein. Genau das gleiche war vor einigen Monaten bei meinem Fahrzeug auch kaputt. Da bin ich normal gefahren und plötzlich ging die Motorwarnleuchte an. Hatte dazu sogar hier bei gf gefragt, wie dringend man da Handlungsbedarf sieht. Bin dann schon am nächsten Tag in die Werkstatt und beim Auslesen des Fehlerspeichers, hat man festgestellt, daß eine Zündspule nicht mehr funktioniert hat. Ich bin also nur mit drei Zylindern gefahren. Da habe ich mein Auto einfach dort gelassen und konnte es schon am nächsten Tag wieder abholen. Die Zündspule war ein Teil, daß eine gute Werkstatt immer vorrätig hat und schnell auswechseln kann. Und das war nicht nicht einmal teuer.

....fahr oder schieb ab zu einem Schrottplatz/Autoverwertung und frag nach diesem "Symptom" der kaputten Spule.Die Leute dort wissen immer sehr viel über solche Probleme,und geben gute Tipsssss.....

Wenn die Zündspule kaputt wäre, dann hättest Du keinen Mucks mehr von dem Motor deiner Laguna gehört, denn diese versorgt erst den Verteiler mit Strom, der Verteiler die Zündkerzen. Auf 2 Pötte läuft kein 4 Zylinder mehr, die reichen für die Kurbelwellenumdrehung nicht mehr. Wenn - was eher unwahrscheinlich ist - der Motor aber von 4 Zündspulen versorgt wäre, d.h. je Zylinder einer, dann könnte er auch nicht laufen. Bringe dein Laguna in einer Werkstatt, alle ADAC Helfer sind zwar gut geschult, aber auch sie kennen sich nicht mehr mit allen Autos. So aus der Ferne und via Internet ist es schwer, deine Frage ausreichend und richtig zu beantworten. Oft kann aber nur ein etwas brüchiger, porös gewordener Kabel die Ursache sein - so bei meinem Peugeot 405 vor 11 Jahren gewesen, den Kabel habe ich seinerzeit für DM17,irgendwas gekauft und selbst eingebaut.

Aus der Ferne kann ich natürlich nicht bestätigen, was der ADAC-Mann gesagt hat, aber die Leute sind vom Fach (in der Regel Kfz-Meister) und ich denke mal, er weiß, was er sagt. Also: Ist die Zündspule hin, lasst ihr den Wagen besser stehen, denn das Fahren mit nur zwei Zylindern ist für den Motor nicht gerade "gesund". Wenn der Wagen schon so alt ist, würde ich mal auf einem gut sortierten Schrottplatz nach einem gebrauchten Teil suchen, denn das ist allemal billiger, als ein neues. Nehmt am Besten die alte Zündspule mit, das erleichtert die Suche. Wenn ihr übrigens schon an der Zündanlage arbeitet, solltet ihr auch mal über neue Zündkabel (gibt's auch als Meterware), neue Zündkerzenstecker und neue Zündkerzen nachdenken. Gerade im Winter ist eine gut gepflegte Zündanlage wertvoll. Wenn ihr handwerklich etwas Geschick habt, ist der Wechsel der Zündspule kein Problem, einfach die alte raus und die neue reinschrauben, fertig. Eingestellt muss da nichts werden. Dann in der richtigen Reihenfolge die Zündkabel aufstecken. Markiert am besten die Zündkabel, und die Zündspule, damit ihr beim Einbau keine Kabel verwechselt, das gäbe dann böse Fehlzündungen!

Das kann gut sein, Mitte der Neunzigerjahre gab es durchaus Zündungen, die Zündspulen für zwei Kerzen (Zylinder) hatten. Kostet etwa 100,- € inklusive Montage. Ist schnell gemacht, also ab zur Werkstatt.

Ich hatte ne kaputte Zündspule in meinem Megane. Der Austausch kostete mich 70€ inkl.Material und Montage.

So aus der Ferne kann man keine Diagnose abgeben, aber wenn das der Mensch gesagt hat wirds wohl so sein. Bei mir war auch erst die Zündspule hin, da lief der auch nur auf drei Haxen. Das muss gemacht werden, sonst kanns teuer werden.

Ab zum TÜV und nimm ordentlich Geld und Nerven mit!

Per Einzelabnahme beim TÜV, wie auch bei einem Auto.

Ist eigentlich unterschiedlich!

Hallo, mein alter Volvo hatte mehr als 370000km, und das als Benziner. Ein bekannter hat auch einen Volvo, der hat schon 488000km drauf. Und läuft und läuft und läuft.....

Beim Benziner kann ich dir nur sagen das mein Suzuki Swift damals mit 260 000km den Geist aufgegeben hat, leider war am morgen zu kalt(-25°c) da hats Ihn gelupft...ansonsten hab ich drauf geachtet das Oel und Oelfilter regelmässig gewechselt wurden und jetzt weiss ich auch das Suzukis bei extremer Kälte lieber stehen gelassen werden! Ansonsten fahren wir jetzt Diesel 1x Passat 4x4 Kombi mit 350 000km und 1x Chevrolet Captiva erst 88 000km