Auto + Benzin - neue und gute Antworten

Probier es aus! Langzeitschäden sind bei 2-3 Tankfüllungen nicht zu erwarten, wobei du die neuen Verbrauchswerte ja einfach selbst berechnen kannst.

Allerdings ist E10 eben nicht nur weniger teuer sondern auch irgendwie weniger sinnvoll für die Umwelt. Am besten senkste den Verbrauch mitm Fahrrad ;-)

Mein liebe(r) ichduer, du hast deine Frage auch recht unpräzise gestellt. Wenn ich alles, was bisher geschrieben wurde, hoffentlich richtig interpretiere, dann willst du nicht nur wissen, was mit den verbrannten Gasen geschieht, sondern wie der 4-Takt Ottomotor funktioniert. Richtig? Na, dann: 1. Takt: Ansaugen. Der Kolben geht nach unten und durch das offene Einlaßventil wird ein Luft-/Benzingemisch angesaugt. 2. Takt: Verdichten: Einlaßventil schließt sich und der Kolben geht nach oben und komprimiert dieses Luft/Gasgemisch. 3. Takt: Arbeiten. Das Einlaßventil schließt sich. Das Gemisch zündet, explodiert und treibt duch den jetzt hohen Druck den Kolben nach unten. Diese Kraft wird über Kurbelwelle - Kupplung - Getriebe auf die Antriebsräder übertragen. 4. Takt: Ausstoßen. Jetzt öffnet sich das Auslaßventil und das verbrannte Gasgemisch wird ausgestoßen und gelangt über den Auspuff ins Freie. Es gibt aber viele Motoren, bei denen das verbrannte Abgas doch noch gebraucht wird. In diesen Motoren ist gleich nach dem so genannten Auspuffkrümmer noch ein Abgasturbolader eingebaut, der eben durch diese Abgase angetrieben wird und ähnlich wie ein Staubsauger Frischluft ansaugt, verdichtet und regelrecht bei 1. Takt (Ansaugen, siehe oben) in den Zylinder presst. Das dient in aller Regel der Leistungserhöhung. Das wäre im Telegrammstil das, was in einem Motor, besser gesagt: in einem Zylinder sich so abspielt. Alles verstanden? Es spielt dabei keine Rolle, ob es ein 1-Zylindermotor ist oder einer mit 4, 6, 8 oder 12 Töpfen. Auch ist es egal, ob es ein Reihen-, V- oder Boxermotor ist. Der Ablauf ist immer derselbe. LG, Gerald

Hallo,

um über Unterhaltskosten Auskunft geben zu können stelt sich zunächst die Frage, welches Mazda6 Modell es genau werden soll, d.h. welches Baujahr, welche Motorisierung. Jedes einzelne Modell hat unterschiedliche Typklassen, was für die Versicherungseinstufung und -kosten maßgeblich ist. Hubraum, Schadstofklasse und Diesel/Benziner sind entscheidend für die Höhe der Kfz-Steuer und auch die Kosten für Kraftstoff hängen davon ab. Vielleicht hilft dir dieser Unterhalstkostenrechner für den Mazda 6 weiter: http://www.autokostencheck.de/Mazda/Mazda-6/Mazda-6/

Gruß Thorsty

1. Die Vorbehalte gegen E10 sind völlig irrational. Über die Angst der Deutschen um ihren Motor bei E10 lachte man in aller Welt.

2. Der Mehrverbrauch und der VErlust an Leistung wiegt den PReisvorteil mehr als auf, zumal durch E10 kein ökologischer Vorteil gegeben ist! damit relativiere ich meinen Punkt 1. E10 ist ein ähnlich dummer Versuch der Schreibtisch-Ökologie von EU-Bürokraten genau wie das Verbot der Glübirnen!

Also ich tanke E10 bei meinem 18 Jahre alten Opel nur, wenn sich nach hartem Winter oder Tanken in Osteuropa Wasser untem im Tank abgesetzt hat und der Motor stockt/ruckelt. Durch den Mehr-Alkohol wird das Wasser "aufgelöst" und durch den Motor gejagt. Danach tanke ich wieder Super E 5 oder sogar Super Plus! E 10 macht aber generell keinen Sinn!

Schaue Dir mal den Autobild Dauertest des Mazda 6 an:

http://www.autobild.de/artikel/dauertest-mazda6-sport-1.8-comfort-47185.html

Am Ende des Tests stehen die Kosten für eine Kilometer ohne und mit Wertverlust an. Bei Dir wird es aber teuerer werden, da Du ja eine viel höhere Versicherung hast als die, die dort berechnet wurde.

Auf der gleichen Seite ist ein Versicherungsvergleich. Dort gibst Du die Autodaten an und es werden Dir die Preise von verschiedenen Versicherungen angezeigt.

Ich hoffe, ich konnte helfen. :)

Jetzt nur noch eine dumme Frage. Super tanken kann ich, aber es ist doch das selbe wie super e5 oder? :-/ ach irgendwie bin ich mal wieder was planlos. Ich mach mir so einen Kopf um das 1. Auto und will irgendwie echt nichts falsch machen oder so.

Hey, dass lohnt sich meiner Meinung nach ganz und gar nicht .... du hast dadurch einen massiven leistungsverlust, und verbrauchst in der Regel sogar mehr Sprit als mit E5 Mfg ;-)

die räder bewegen sich, weil der kolben, welcher durch die explosion im zylinder bewegt wird, auf der kurbelwelle sitzt und die hubkraft sich in rotation umwandelt und somit die kurbelwelle dreht. die kurbelwelle treibt dann, zwar nicht direkt, die räder an.

nein es lohnt sich nicht. der spritpreis erhöht sich erheblich -hast weniger leistung-kann evtl. denn motor schaden. aber 6-7l sind doch auch schon wenig. ist dein auto e10 tauglich. sonst probier es selbst mal aus. tank einmal voll mit super und einmal e10 und fahr 100 km uder den tank lerr und vergleiche

Ansaugen, Verdichten, Arbeiten und Ausstoßen :)

Direkt hinter dem Auslassventil fängt mit dem Krümmer die Auspuffanlage an, wo die Abgase als Erstes im Katalysator etwas entgiftet werden. Danach werden die Abgase in einem langen Rohr nach Hinten geführt.

Wars das, was Du wissen wolltest?

wenn du die arbeitsweise betrachtest wird es in den auspuff geschoben,über kat entgiftet und der rest in die umwelt.sobald der kolben nach unten geht,schließt das auslassventil,einlass öffnet und neues wird angesaugt,das spiel beginnt von vorn

http://www.kfz-tech.de/Viertaktmotor.htm

Es beginnt von vorne. → http://library.thinkquest.org/C006011/german/sites/ottomotor.php3?v=2 → Funktionsweise Ottomotor (unten).

Ich denke, du weisst was in diesen vier Takten so passiert. Wenn diese durchgelaufen sind, beginnt das gleiche spiel immer wieder von vorne.

Hey!

Das rechte, also Einlassvetil öffnet sich wieder, und durch den Druck und den Schwung bewegt sich der Kolben wieder nach unten. Das heisst, nach dem 4. Takt kommt der 1. Takt!

Ich hatte ihn gerade in Physik, kenne mich zimelich gut aus. Falls du weitere Fragen hast, auch zu anderen Motoren, einfach melden!

Grüße!